世界三大航空制造基地？
一、世界三大航空制造基地？
第一，西雅图（美国）
位于美国华盛顿州太平洋沿岸，人口约470万左右，这里不但是美国的航空工业中心，同时还是美国著名的高科技中心，像微软公司总部即位于该地。波音公司在西雅图拥有两大生产基地：艾弗雷特工厂和莱顿工厂，其中位于西雅图以北得艾弗雷特是波音飞机公司全球最大的工厂所在地，它也是世界容量最大的建筑，最多时可以同时容纳两条波音747，两条波音777及一条波音787生产线。这座工厂始建于1968年，距今已经超过50年，目前在此工作的员工单班约有3万人左右。
位于西雅图以南的莱顿工厂相对比较小，波音737系列就在该工厂完成最后的组装，每月产量可以达到42架。此外波音飞机两大交付中心，飞行安全及取证，波音公共服务集团，波音联通公司，波音资产公司，波音商用飞机总部及研发部门都位于西雅图。整体来看，西雅图地区约占波音公司员工总数的一半，艾弗雷特工厂周边聚集有1000多家波音的配套供应商，包括航空配件供应商，检修及服务商等。
第二，德州-沃斯堡（美国）
位于德克萨斯州的沃斯堡是美国南方最重要的航空工业中心，同时也是美国主要军用飞机生产基地。沃斯堡位于德州中北部，距离达拉斯约30英里，人口约85万，这里是世界第一大军工企业洛克希德·马丁公司的航空组装工厂所在地，是F-16，F-35等主要战机的生产基地，2019年该工厂共交付了81架F-35，占该战机总产量的60%，沃斯堡工厂始建于1942年，拥有一条1.6公里长的总装生产线。而在沃斯堡附近，还有包括贝尔直升机，雷神，BAE系统等90多家国防军工企业，形成美国重要的航空工业集群，该地区航空产业员工总数达到4.2万人左右。
第三，法国图卢兹
图卢兹位于法国西南部，人口约130万，这里是空中客车的总部，研制和主要生产中心，同时也是达索战机的生产基地。目前空中客车在图卢兹拥有六个工厂，员工约2.1万人，包括圣马丁（主要生产A320)，阿黛尔（主要生产A330/A340)，拉加迪尔（A380总装），圣埃罗伊，贝泰耶以及宝玑。在图卢兹的航空企业还包括达索战机（自从二战后这里就成为法国战机的生产中心），赛峰集团，ATR，法国宇航材料等500多家承包商及分包商。
二、制造航空发动机三大难点？
首先是发动机的耐高温问题。大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。也就是说，为了增大发动机的功率最好是不断提高涡轮燃气的温度。然而，大多数金属的熔点是1500摄氏度左右，也就是说，当发动机工作时，一旦温度达到熔点，发动机很多部件就会熔化掉！因此，如何让发动机部件耐得了高温，是一个极大的难题。
其次是大风扇的制造问题。当今大飞机普遍采用涡轮风扇发动机作为其动力来源。如果说涡轮的重点是要解决耐高温的问题，那么风扇的问题重点是要解决离心力和重量的问题。适用于大飞机的航空发动机，其风扇直径在3米左右，比如美国GE为波音777研制的GE90的风扇直径达到了3.142米，叶片高度达1.22米，如此巨大的风扇倘若采用质量重的金属材料，即使做成空心叶片，强大的离心力也可以瞬间撕裂风扇。因此，如何让大风扇叶片变轻并耐得了离心力，就成为一个必须攻克的难题。
最后，是材料与制造工艺问题。不管是热端的涡轮、燃烧室也好，冷端的风扇大叶片也好，其特殊的材料与制造工艺的研制都必须过关。另外，航空发动机内部极为复杂精密，对制造装配的要求是“零差错”，如何提升制造装配工艺水平也是一项难度极高的挑战。正因为航空发动机极难制造，所以至今能够生产的国家屈指可数。也正是认识到航空发动机的高技术含量及其高附加值，航空发达国家历来将其作为高度垄断、严密封锁的高科技尖端技术，其核心技术严禁向国外转让，并且在西方国家之间也不例外。
三、航空母舰制造原理？
航空母舰作为目前人类能够建造的最大的海上兵器，其重量大多达到了3-5万吨，美国的核动力航空母舰更是有10万吨级别。我们都知道，航空母舰是由沉重的钢铁制成，但航空母舰并不会像铁块那样沉底，而是会漂浮在海面上。其原因主要是由于航空母舰的建造应用了浮力定律。
四、航空制造专业就业前景？
挺好的。从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才；学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。
并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。
五、数据制造的优点？
数字化制造可以帮助制造企业提高制造规划和生产流程两个方面的生产力。
1、数字化制造采用一致的综合生产设计方法，使产品、流程、工厂和资源信息在整个变更流程中实现相互关联，并可被查看和处理。
2、数字化制造可在一个受控的环境中优化零件制造流程。除了机器加工和工装指令之外，还可以灵活地生成能够显示二维和三维零件信息的工作指令。
3、数字化制造的仿真功能可以对机械手和自动化程序进行仿真检验，从而，有助于企业降低调试成本。
4、利用数字化制造，您可以更快地创建工厂模型，并确保产量增加前，它们在最佳的布局、物料流程以及生产量条件下运行。
5、数字化制造提供用以分析尺寸变化的图形环境，因此，可被用于支持六西格玛和精益制造方案。
6、数字化制造系统为坐标测量机（CMM）和数控（NC）机器工具生成了完整的、可检验的CAD机器检验程序，从而，使整个组织更便于分享质量数据。
7、通过数字化制造，可以实时利用产品生命周期数据来完成生产流程。
数字化制造是指在数字化技术和制造技术融合的背景下，并在虚拟现实、计算机网络、快速原型、数据库和多媒体等支撑技术的支持下，根据用户的需求。迅速收集资源信息，对产品信息、工艺信息和资源信息进行分析、规划和重组，实现对产品设计和功能的仿真以及原型制造。进而快速生产出达到用户要求性能的产品整个制造全过程。
数字化制造定义的内涵数字化制造就是指制造领域的数字化，它是制造技术、计算机技术、网络技术与管理科学的交叉、融和、发展与应用的结果，也是制造企业、制造系统与生产过程、生产系统不断实现数字化的必然趋势。
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六、我国航空发动机三大制造基地？
1、西安航空发动机（集团）有限公司。
2、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司。
3、中国南方航空工业（集团）有限公司。
成渝地区是我国重要的装备制造产业基地。经过几十年的发展，成渝地区已经形成能源装备、动力装备、智能装备、交通装备、电气装备、节能环保装备等多个特色鲜明的装备制造产业集群，部分领域在全国乃至国际上都处于领先地位。
统计数据显示，2020年四川省装备制造产业（含汽车）主营业务收入达到9040.4亿元，重庆装备制造产业（含汽车）主营业务收入为8237.45亿元，两地装备制造产业主营业务收入合计达到17277.85亿元，占全国比重的6.21%。
七、春秋航空飞机哪里制造的？
是欧洲制造的空客飞机
春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州国际机场设有基地。
机队规模达到37架180座空客A320飞机。空中客车又称空客，是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。
八、广州航空制造业现状？
广东省经济体量庞大、制造业发达，拥有巨大的航空市场，发展航空产业具有得天独厚的优势。从“冯如一号”到“鲲龙”，今日的广东航空产业历时百年，已经成为推动城市经济高质量发展的重要增长极。
九、航空宇航制造工程就业前景？
名字听上去和航空有很大关系，其实质是机械制造，去航空领域和普通机械领域都行，不过建议不要轻易脱离航空口子，军工的稳定，而且待遇什么的不一定就不高，要想工资高的可以去民航修飞机
十、中国能制造航空动力吗？
可以啊！
像完全由我国自行研制的“太行”大推力涡扇发动机。
当然还有很多仿制的发动机，像涡喷7等等很多，最近还推出了国产化的斯贝发动机“秦岭”涡扇发动机作为飞豹的发动机。
不过我国现在的航空发动机与世界的先进水平还有一定差距，尤其是在重型战斗机和轰炸机上所使用的大推力涡扇发动机。
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